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    齒輪廠家齒根彎曲疲勞強度決定的有效硬化層深度

    發(fā)布時間：2021-09-13 瀏覽：1146次 字號：大　中　小
    齒輪廠家齒根彎曲疲勞強度決定的有效硬化層深度：
    肉輪彎由折斷、是由于齒根衣面處施加的彎曲應力超過所允許的考曲疲勞強度時，產(chǎn)生使勞裂紋面引起的斷裂。齒根診碳層一方面提高彎曲疲勞強度，另一 方面通過適當?shù)臐B碳層深度產(chǎn)生一定的殘余壓應力，提高輪齒抵抗彎 曲疲勞失效的能力。隨滲碳層、硬化層增加，考曲疲勞強度也提高、而到一定值后 ,硬化層(治碳層)深度繼續(xù)加大、反面引起殘余壓應力和彎曲疲勞強度下降。所以、齒根硬化層深度有個最佳值。
    有效硬化層深度對彎曲疲勞強度的影響情況.洛陽礦山機械研究所曾對三種不同的材料(每種材料制作三種不同的有效硬化層)的齒輪進行了彎曲疲勞強度試驗。通過試驗對有效硬化層深度對彎曲疲勞強度的影響進行T初步探討、并推薦了適用彎曲強度的最佳有效硬化層深度的范圍試驗齒輪符合ISO/DP6336/TV7.2. I的規(guī)定，其參數(shù)如下:法面模數(shù)m,試件的化學成分、熱處理規(guī)范和力學性能均符合有關(guān)標準規(guī)定。彎曲疲勞強度是在PLG - 101高頻萬能疲勞試驗機上進行的。通過對不同有效硬化層深度的多個試件的疲勞試驗和測定并用數(shù)理統(tǒng)計的方法得出了材料的彎曲疲勞極限σrim。由試驗結(jié)果可以看出，無論哪種材料，在其他工藝條件相同的情況下，當模數(shù)M=4.5m時，有效硬化層深度t2=(0.8-1.0)mm時(即t2=(0.178 -0. 222)m.， 平均為0.2m。時)具有最高的彎曲疲勞強度極限值。有效硬化層深度過大或過小，都會導致齒根彎曲強度的降低。這是因為只有在這種有效硬化層深度下，齒根表層具有最高的殘余壓縮應力和最強的心部韌性和強度。圖2. 7給出了有效硬化層深度對彎曲強度的影響曲線由圖2.7可知，滿足最高彎曲強度要求的最佳有效硬化層深度是0.1mgo，有效硬化層深度低于或高于該值時均會導致彎曲強度的降低，有效硬化層深度由0.1m。加大到0.2m。時，彎曲強度大約下降到最高彎曲強度的98.5%;小于0.1mn時，則會大幅度下降。
    由接觸帶半寬b式可以看出,對于不同嚙合點處，接觸帶半寬b不僅與所受載荷大小有關(guān)，而且鏈輪與相嚙合的齒輪齒面曲率半徑有關(guān)，因此滲碳層深度不僅應滿足應力要求，而且與齒面壓力角也有關(guān)系。載荷大使得接觸應力大，若同時相對曲率半徑也大，則最大切應力深度也大，也就要求更厚的硬化層深度。
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